Audi Quattro De Paoli Parigi - Dakar 1986 1986 in vendita

Una vettura incredibile, frutto del genio ingegneristico italiano, spesso rimasto in parte sconosciuto. Questo primo prototipo viene sviluppato da Franco De Paoli, fondatore dell'omonima scuderia, presso suo il Personal Car Center di Buccinasco nel 1985. La vettura viene progettata da zero per competere nella durissima Parigi – Dakar: vengono prese in considerazione caratteristiche fondamentali come affidabilità, peso ridotto, accessibilità, facilità di intervento, comfort e guidabilità. Viene utilizzato un telaio di derivazione Range Rover con sbalzo posteriore ridotto e rinforzi nei punti di attacco delle sospensioni; l'assale rigido è stato mantenuto aggiungendo puntine e una barra Panhard anche sul ponte posteriore. È stato installato un rollbar integrato per proteggere l'abitacolo. La carrozzeria in fibra di vetro e kevlar è imbullonata al telaio con tamponi in gomma per assorbire gli urti; i cofani anteriore e posteriore sono progettati per facilitare l'accesso alle parti meccaniche in caso di guasto e incidente; i sedili sono anatomici Sparco. Il motore è il classico Rover V8 da 3500 cc potenziato a 230 CV a 5400 giri/min. La posizione del motore ha permesso una distribuzione del peso del 50% su entrambi gli assi. La velocità massima è prossima ai 200 km/h. L'alimentazione, lo scarico e la trasmissione (inclusi cambio, frizione, alberi di trasmissione e giunti) sono stati ampiamente modificati. Il sistema di raffreddamento è stato potenziato con un nuovo scambiatore di calore che consente di ottenere una corretta temperatura dell'olio motore/cambio in tutte le condizioni. L'innovazione più importante è il sistema di sospensioni pneumatiche autolivellanti progettato dallo stesso De' Paoli. Quattro molle ad aria sostituiscono le molle elicoidali e sono collegate a un circuito di potenza controllato dal navigatore. Un elettrocompressore fornisce aria nella quantità e pressione desiderate; ogni asse è dotato di un livellatore che determina il carico e lo scarico dell'aria nel sistema in base all'assetto della vettura. Tramite un comando sul cruscotto, il navigatore interviene manualmente se si desidera modificare l'assetto. Dietro i sedili è al