3000 MK3 BJ8 1967 in vendita

Commenti: * GARANZIA 12 MESI inclusa * RITIRI e CONSEGNA possibili * Spese di immatricolazione (opzione): 690 € IVA inclusa (Batteria nuova, Revisione (cambio olio + filtro), 1/4 di carburante, Lavaggio carrozzeria + lucidatura, pulizia e aspirazione interna). * Servizio "carta grigia" e "carta grigia collezione" (dossier FFVE incluso) in opzione AUSTIN HEALEY 3000 MK III (1963 - 1968) 51.317 esemplari prodotti in 6 cilindri 117.990 km / 73.316 miglia Carta grigia 4 posti collezione Manuale d'uso Overdrive Doppio carburatore S.U Filtri aria sportivi Dossier fatture (Totale: 7.422€) Copertura punterie cromata Accensione elettronica 123injection Impianto di scarico Inox completo (eccetto collettore) Assistenza alla frenata (Mastervac) Capote in similpelle "Nera" Copertura capote in similpelle "Nera" Tappo cromato tipo "Le Mans" Fari lunghi Barra porta badge cromata 2 specchietti cromati 1 specchietto sulla finestra del conducente 4 ruote a raggi cromate da 15'' 4 knock off cromati 4 pneumatici VREDESTEIN Interni in pelle "Nera" e profili "Rossi" Bracciolo centrale in pelle "Nera" e profili "Rossi" Porte interne in pelle "Nera" e profili "Rossi" Cruscotto in noce Cappelliera in similpelle "Nera" Strumentazione SMITHS Autoradio a cassette DUAL Orologio Presa 12V Volante in legno a 3 razze MOTOLITA Pomello del cambio in legno AUSTIN HEALEY Cinture di sicurezza tipo "aviazione" anteriori e posteriori Moquette color "Nera" Su tappeti in PVC AUSTIN HEALEY Ruota di scorta (ruota a raggi verniciata) Interruttore della batteria La nostra analisi Storia del modello: Creata da Donald HEALEY nel 1948, ingegnere pilota rinomato, il marchio AUSTIN-HEALEY aveva l'ambizione di produrre roadster performanti e accessibili. Inizialmente proposto in versione 4 cilindri (la 100/4), il roadster AUSTIN-HEALEY passa rapidamente al 6 cilindri da 3 litri per maggiore coppia e potenza; è la famosa Healey 3000 (Big Healey). Nel 1963, AUSTIN-HEALEY presenta l'ultima evoluzione della 3000: la BJ8 MK III che sarà prodotta fino al 1968. I principali miglioramenti di cui beneficiava la MK II sono riproposti, come la nuova griglia che ottimizza il raffreddamento e soprattutto i vetri laterali alzabili al posto degli antichi side-screens poco estetici e funzionali. Le principali evoluzioni rispetto alla BJ7 sono il freno assistito di serie e l'aumento delle dimensioni dei carburatori SU che portano a un netto guadagno di potenza e coppia. La Big Healey diventa quindi una decappottabile e non più un semplice roadster. L'antica capote smontabile a archi è vantaggiosamente sostituita da un sistema fisso articolato più moderno, più veloce e più facile da utilizzare. Allo stesso modo, la scocca del roadster - nato in rigorosa 2 posti - è modificata per accogliere 2 piccoli sedili posteriori a partire dalla MK II. Per quanto riguarda il motore, il blocco Austin da 3 litri tutto in ghisa è un modello di elasticità, capace di riprendere in 3° a 1500 giri/min senza battere ciglio. Alimentato da 2 carburatori SU, questo grosso 6 in linea non si tira indietro nemmeno nel prendere giri con un suono assolutamente favoloso. È sicuramente una delle più belle musiche che vi sarà dato di ascoltare. Resta però il peso consistente del blocco in ghisa che deve essere gestito nella guida sportiva. È un'auto veloce, maneggevole ma virile: bisogna prendersene cura! Carrozzeria / Esterno: Il modello presentato qui è un'AUSTIN HEALEY 3000 MK III BJ8 di Gennaio 1967 nel suo colore Colorado Red e fianchi "Neri" d'epoca. La carrozzeria è stata restaurata alcuni anni fa e ha ricevuto una verniciatura completa nuova. L'insieme è in ottimo stato di presentazione, mostrando una tonalità omogenea e un'eccellente brillantezza. Dopo una lucidatura professionale effettuata con orbita dal nostro laboratorio, abbiamo riscontrato un graffio corretto sull'ala anteriore sinistra e un piccolo scheggiatura di vernice corretta sull'ala posteriore destra. I paraurti cromati sono perfettamente allineati e in ottimo stato. I paraurti sono anch'essi in buono stato, abbiamo riscontrato una leggera ossidazione sui paraurti anteriori. Questo esemplare dispone di una barra porta badge cromata e dei suoi fari lunghi. La capote in similpelle color "Nero" è in ottimo stato e non presenta segni di scolorimento, usura o distensione. La sua installazione è facile e la sua tenuta è conforme agli standard dell'epoca. I micas sono traslucidi, senza rotture né crepe. Questo esemplare dispone di una copertura capote in similpelle color "Nero". Questa è in perfetto stato. Le 4 ruote a raggi cromate e i loro 4 knock-off sono in ottimo stato. Gli pneumatici VREDESTEIN mostrano un'usura del 30% sia davanti che dietro. Questo esemplare dispone della sua ruota di scorta originale (ruota a raggi verniciata). Tra gli equipaggiamenti e le opzioni carrozzeria / esterno interessanti di cui è dotato questo modello, abbiamo riscontrato