Ford Mustang GT A-Code The Dutch most award-winning 1966 in vendita

"Restaurare la mia Mustang in condizioni da concorso." Una semplice istruzione, almeno sulla carta. Ma cosa succede quando il proprietario che dà quell'istruzione conosce quasi ogni dado, bullone e dettaglio di una Mustang di prima generazione? Improvvisamente, "buono" non è più abbastanza. Neanche "molto buono." In questo caso, c'era davvero solo uno standard accettabile: il più vicino possibile alla perfezione. E a giudicare dai risultati, quell'istruzione è stata presa piuttosto sul serio. Questa Ford Mustang GT A-code del 1966 ha subito un restauro approfondito con un obiettivo predominante: riportare l'auto in condizioni da concorso originali di fabbrica. Non approssimativamente. Non con alcune interpretazioni moderne convenienti. L'intenzione era quella di ricreare l'auto fino ai minimi dettagli. La Ford Mustang non ha bisogno di presentazioni. Quando la Ford presentò la Mustang nel 1964, non si limitò a lanciare un altro nuovo modello. Creò effettivamente una categoria completamente nuova di automobile. Il lungo cofano, il corto bagagliaio posteriore, la bassa posizione di seduta, i sedili a secchiello e l'enorme scelta di motori e attrezzature resero la Mustang qualcosa che l'America non aveva mai visto prima. La formula era intelligente. La Ford utilizzò componenti meccanici collaudati da modelli come il Falcon, mantenendo sotto controllo i costi di sviluppo e produzione, mentre li avvolgeva in una carrozzeria completamente nuova. Il risultato sembrava molto più esotico e sportivo di quanto il suo prezzo suggerisse. Gli acquirenti risposero di conseguenza. La Mustang divenne una sensazione immediata, e il termine "pony car" esisteva in gran parte grazie a essa. Nel 1966, la Mustang si era già affermata come un fenomeno culturale. E tra le numerose scelte di motore, l'A-code occupava una posizione particolarmente attraente. Sotto il cofano si trova il V8 da 289 pollici cubici della Ford, equipaggiato in specifica A-code con un carburatore a quattro corpi. La potenza di fabbrica era valutata a 225 cavalli. Si trovava sopra il più modesto 289 a due corpi, pur rimanendo leggermente meno intransigente rispetto al famoso motore K-code Hi-Po. Sotto molti aspetti, questo rende l'A-code una delle specifiche più attraenti per una Mustang di inizio produzione: tanto carattere e prestazioni V8, ma comunque meravigliosamente utilizzabile. Ma con questa particolare Mustang, la specifica è solo parte della storia. Il precedente proprietario è estremamente esperto di Mustang. Questo potrebbe sembrare un vantaggio per l'azienda di restauro, anche se sospettiamo che a volte la vedessero in modo piuttosto diverso. Quando la persona che commissiona un restauro sa esattamente quale componente appartiene a dove, quale finitura è corretta e come dovrebbero apparire dettagli apparentemente insignificanti, c'è molto poco spazio per scorciatoie. Le istruzioni erano chiare: restaurare la Mustang in condizioni da concorso. E questo è esattamente ciò che è successo. Il restauro è stato eseguito in modo approfondito e con grande attenzione all'originalità di fabbrica. Ovunque fosse possibile, l'obiettivo non era semplicemente far sembrare qualcosa di nuovo, ma farlo sembrare corretto. C'è una differenza importante. Chiunque può rendere una classica restaurata lucida. Ricreare il modo in cui un'auto è effettivamente uscita dalla fabbrica richiede ricerca, pazienza, conoscenza e una notevole quantità di autocontrollo. Il risultato parla da sé. Questa Mustang è diventata la Mustang più premiata nei Paesi Bassi, un risultato che dice molto di più di quanto una finitura di vernice appena lucidata possa mai fare. La valutazione da concorso è esattamente dove i minimi dettagli iniziano a contare, e dove deviazioni apparentemente minori diventano improvvisamente molto meno minori. La combinazione di colori di fabbrica rende l'auto particolarmente attraente. L'esterno è rifinito in Sauterne Gold, combinato con un interno Ivy Gold. È una combinazione inconfondibilmente anni '60 e che si adatta magnificamente alla Mustang. Su quest'auto funziona sorprendentemente bene. Elegante, corretta per il periodo e molto più distintiva delle familiari alternative rosse, nere o bianche. Apri la porta e la stessa filosofia continua. L'interno non sembra l'interpretazione di qualcuno di una Mustang del 1966. Sembra che l'intenzione sia stata quella di riportare indietro le lancette dell'orologio. Materiali, colori, accessori, controlli, finiture — Informazioni sul modello — Lanciata nel 1964, la Ford Mustang ha creato la classe delle 'pony car' ed è diventata un'icona americana istantanea.