Lamborghini Miura P400 1968 in vendita

La Lamborghini Miura, introdotta nel 1966, occupa un posto distintivo nella storia dell'automobile come il veicolo generalmente accreditato di aver inaugurato la moderna supercar. La sua importanza risiede meno nei numeri di prestazione grezza, che sono stati superati da tempo, quanto nell'audacia della sua concezione ingegneristica. Dove le auto ad alte prestazioni contemporanee montavano tipicamente i loro motori nella parte anteriore, i progettisti della Miura posero un V12 trasversale in posizione centrale, appena dietro il compartimento passeggeri—un layout preso in prestito dai prototipi da corsa contemporanei piuttosto che dalle auto stradali. Questa decisione, accreditata principalmente a un gruppo di giovani ingegneri Lamborghini che lavoravano in modo piuttosto indipendente dai desideri iniziali del fondatore dell'azienda Ferruccio Lamborghini, stabilì la configurazione del motore centrale come il paradigma che praticamente ogni successiva supercar di punta avrebbe seguito. La carrozzeria dell'auto, progettata da Marcello Gandini presso Bertone, era altrettanto consequenziale. Il suo profilo basso e sinuoso e i dettagli teatrali, inclusa la celebre rifinitura a ciglia intorno ai fari, esemplificavano la crescente fiducia dell'epoca nel trattare l'automobile come un'opera d'arte scultorea piuttosto che un semplice mezzo di trasporto. Vista nel suo momento storico, la Miura rifletteva l'ottimismo e l'ambizione tecnica della cultura del design italiano degli anni '60, in cui artigianato e innovazione radicale coesistevano. Vista dal presente, si erge come un artefatto fondamentale: un punto di riferimento rispetto al quale i successivi esercizi nel design del motore centrale sono ancora implicitamente misurati. La sua continua prominenza negli eventi di concorso e tra i collezionisti suggerisce che la sua importanza storica è, se mai, solo approfondita nel tempo, consolidando il suo status di pietra di paragone nel design industriale del ventesimo secolo. Condividi Invia messaggio Scarica PDF IL NOSTRO ESEMPIO Solo 474 P400 Miura sono state costruite tra il 1966 e il 1969 con i successivi modelli 'S' e 'SV' che continuarono fino al 1973. Il telaio 3483 fu consegnato nella primavera del 1968 con i primi aggiornamenti in produzione sotto forma di telaio più spesso per migliorare la rigidità e la maneggevolezza. L'auto fu consegnata in Verde Miura su interni in pelle Gobi (marrone) al concessionario Lamborghini Righetti a Vic — Informazioni sul modello — La Lamborghini Miura (1966-1973) è stata la prima supercar al mondo con motore centrale, il suo V12 trasversale e la carrozzeria Bertone hanno riscritto il manuale.