Knobbly Continuation 1958 in vendita

LISTER JAGUAR KNOBBLY 1958 – CONTINUATION Marca: Lister Jaguar Modello: Knobbly Continuation Anno: 1958 Cilindrata: 3.781 cc Interni: Pelle nera Esterni: Nero Certificazioni storiche di rilievo: Vintage Sports Car Drivers Association – VSCDA (USA) DMSB / FIA Historic Technical Passport – Classe TSRC6, Periodo E ACI-CSAI Passaporto Tecnico La Lister Jaguar “Knobbly” è una delle auto da competizione più iconiche della fine degli anni ’50, progettata da Brian Lister per competere contro Ferrari, Maserati e Aston Martin nei campionati sport e endurance. Il nome “Knobbly” deriva dalla particolare forma irregolare e muscolosa della carrozzeria in alluminio modellata a mano, pensata per massimizzare leggerezza, rigidità e penetrazione aerodinamica. Le Lister originali furono prodotte in un numero estremamente limitato – meno di 20 esemplari costruiti nel 1958 , rendendole oggi tra le vetture sport racing inglesi più rare e ricercate. Le Continuation ufficiali Lister, costruite seguendo fedelmente le specifiche d’epoca, mantengono lo spirito, la configurazione tecnica e l’autenticità delle vetture originali, rappresentando oggi alcuni dei più accurati esempi di ricostruzione storica certificata. STORIA DOCUMENTATA DELLA VETTURA La storia dei primissimi anni di vita della vettura non è completamente nota, come spesso accade per le auto da corsa degli anni ’50. Le testimonianze raccolte indicano che fino al 1968 la vettura si trovasse nel Regno Unito, nella zona di Manchester . 1968–1983 – Newcastle (UK) Dal 1968 al 1983 l’auto risulta di proprietà di Mark Barkley di Newcastle . 1983–1985 – Dublino (Irlanda) Dal 1983 al 1985 la vettura sarebbe stata trasferita a Dublino . Importazione in Nuova Zelanda – primi dati certi I primi elementi storici verificabili emergono con l’importazione in Nuova Zelanda , dove la vettura viene immatricolata con la targa NB 6830 . Non è noto il nome del proprietario, ma grazie ai bolli adesivi sul parabrezza risulta che la vettura pagò la “Motor Vehicle Licence” negli anni 1987, 1989 e 1990 , a conferma dell’utilizzo regolare. A partire dal 1990 la vettura inizia un viaggio verso est che la riporterà progressivamente in Europa. 1990 – Importazione negli Stati Uniti (California) Nel 1990 viene importata in California da Fine Car Store di San Diego . Dal 1996 viene impiegata attivamente in competizioni storiche negli USA, ottenendo il prestigioso Passaporto Tecnico della Vintage Sports Car Drivers Association (VSCDA) , nel quale sono registrate le gare disputate fino al 1998. 1998–2000 – Santa Fe (New Mexico) Successivamente la proprietà passa a Thomas W. Mittler di Santa Fe , fino al 2000. 2000–2005 – Mishakawa (Indiana) Dal 2000 la vettura è a Mishakawa, Indiana , di proprietà di John Norton , che nel 2005 la vende ad Alexander Lienau di Monaco di Baviera (Germania) . 2005–2006 – Germania Una volta importata in Germania, Lienau ottiene la fiche FIA (DMSB) per correrre nella categoria TSRC6 – Periodo E , e procede a una riverniciatura completa in nero con striscia argento , in linea con la livrea della sua scuderia Chevron e dei relativi mezzi di trasporto. Dal 2006 – Italia Nel 2006 la vettura viene acquistata da un noto collezionista di Brescia , proprietario di una scuderia di vetture da competizione, che la inserisce nella propria collezione privata e richiede l’ ACI-CSAI Passaporto Tecnico per partecipare a gare, cronoscalate e rievocazioni storiche. Fino al 2020 l’auto partecipa a numerosi eventi sportivi. Nel 2020 entra nella collezione privata di Cristiano Luzzago . DATI TECNICI DEL MODELLO – SPECIFICHE CORSA 1958 Motore: Jaguar XK 6 cilindri in linea 3.8 Cilindrata: 3.781 cc Alimentazione: 3 carburatori doppio corpo Weber 45 DCO Potenza: >300 CV a 6.600 rpm Coppia: 350 Nm Velocità massima: >225 km/h Accelerazione 0–100 km/h: 4,6 sec Cambio: Jaguar 4 marce del 1958 Freni: A disco sulle quattro ruote, 2 pistoncini per pinza Differenziale: Jaguar Powrlock, bloccaggio a lamelle Peso: 800 kg Un insieme