Lotus Omega "From the first owner" 1992 in vendita

Il primo proprietario ha acquistato questa Lotus Omega nuova per sua moglie. Non per se stesso. Apparentemente, considerava questo un dettaglio importante da menzionare. Se lei avesse davvero bisogno di 377 cavalli, due turbocompressori e un cambio manuale a sei marce ogni mattina per andare a fare la spesa, non lo sappiamo. Ma che storia meravigliosa. La Lotus Omega è nata come una rispettabile Opel Omega. Una spaziosa berlina a quattro porte per persone con una famiglia, una posizione dirigenziale, o entrambe. L'auto è stata poi inviata alla Lotus, dove gli ingegneri hanno deciso che la rispettabilità potesse coesistere perfettamente con prestazioni capaci di rendere molti sportivi distintamente nervosi. Il motore è cresciuto da tre litri a 3,6 litri. La Lotus ha poi aggiunto due turbocompressori Garrett. E così, la berlina familiare ben educata ha improvvisamente prodotto 377 cavalli e 568 Nm di coppia. La Lotus si riferiva al progetto internamente come Tipo 104. Il sei cilindri standard non è stato semplicemente sottoposto a una pressione di sovralimentazione aggiuntiva, ma è stato ampiamente riprogettato per far fronte in modo affidabile all'aumento della potenza. Il blocco motore è stato rinforzato, mentre sono stati installati nuovi pistoni, bielle e un nuovo albero motore. Un sistema di intercooler ad acqua ha mantenuto sotto controllo la temperatura dell'aria di aspirazione. La potenza veniva inviata alle ruote posteriori attraverso lo stesso cambio ZF a sei marce utilizzato nella Chevrolet Corvette ZR-1. Un differenziale a slittamento limitato ha poi aiutato a trasferire quella potenza sull'asfalto. Questa non era semplicemente un'Omega con un pacchetto di tuning e alcuni badge Lotus. La Lotus ha riprogettato praticamente tutto. Anche la sospensione, lo sterzo, i freni e l'aerodinamica sono stati tutti rivisti. I parafanghi sono stati allargati, il cofano ha ricevuto aperture di ventilazione e un alettone è apparso sul retro. Eppure la forma sottostante dell'Omega standard rimaneva chiaramente riconoscibile. E questo era esattamente ciò che la rendeva così efficace. Un guidatore di Ferrari non vedeva una bassa sportiva rossa avvicinarsi nello specchietto. Vedeva un'Opel. Fino a quando quell'Opel era ancora dietro di lui a 250 km/h. La Lotus Omega accelerava da 0 a 100 km/h in circa cinque secondi ed era capace di una velocità massima di oltre 280 km/h. All'epoca, questo la rendeva una delle berline di produzione a quattro porte più veloci del mondo. La Lotus stessa descrive ancora il modello come un'auto ad alte prestazioni di classe mondiale e cita una velocità massima testata di 174 mph, ovvero circa 280 km/h. Sulla Autobahn tedesca, questo rendeva la Lotus Omega una sorpresa piuttosto sgradevole per i conducenti di auto sportive affermate. Quattro porte. Un grande bagagliaio. E da qualche parte in lontananza, una Ferrari che scompare lentamente dalla vista. Ogni Lotus Omega veniva consegnata in Verde Imperiale. Non c'era bisogno di una tabella colori, né di un pomeriggio trascorso con un venditore che mostrava diversi campioni di vernice sotto una luce da esposizione. La Lotus aveva già selezionato il colore corretto. All'ombra, appare quasi nera, ma non appena la luce si muove sulla carrozzeria, emerge il profondo verde scuro. Proprio abbastanza appariscente per chi sa cosa sta guardando, e discreto abbastanza perché tutti gli altri presumano che un vecchio Omega stia semplicemente guidando davanti a loro. Questa Omega risale al 1992 e proviene direttamente dal suo primo proprietario. L'auto è in condizioni eccezionalmente ordinate e ben curate ed è accompagnata da un ampio fascicolo storico. E guida davvero in modo fantastico. A un ritmo rilassato, il sei cilindri si sente notevolmente composto, ma non appena i due turbocompressori iniziano a contribuire seriamente, il carattere cambia completamente. Il lungo rapporto di trasmissione, l'immensa potenza di trazione e l'eccezionale stabilità consentono di accumulare velocità quasi senza sforzo. Una Lotus Omega del 1992 dal suo primo proprietario, completamente documentata e rifinita nell'unico colore che la Lotus considerava necessario: Verde Imperiale. È stata acquistata nuova per sua moglie. Naturalmente. Continueremmo a raccontare anche quella storia. Forse una per tua moglie? O per qualcun altro? Comprendiamo perfettamente. Contatta oggi Gallery Aaldering e scopri questa straordinaria Omega per te stesso. Esportiamo i nostri veicoli in tutto il mondo; ti preghiamo di chiedere informazioni sulle possibilità disponibili.