Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive 2013 in vendita

Uno dei meno di 10 SLS E-Drive in possesso privato Il supercar completamente elettrico più desiderabile al mondo Uno dei veicoli AMG più rari mai costruiti 751 CV - completamente elettrico Il coronamento per ogni collezione Mercedes-AMG La variante SLS più rara e potente * Batteria / Tipo Litio-Ioni ad alta tensione, Capacità nominale 60,0 kWh, Tensione di esercizio 400 V, max. Potenza di carica (corrente alternata) 22 kW, Tempo di carica 0 - 100 % (corrente alternata) 3 ore È stata la prova di Mercedes-AMG di trasferire l'icona con porte ad ali di gabbiano nel futuro elettrico mantenendo il livello di prestazioni di una supercar. Presentato come concetto con il nome SLS E Cell e successivamente offerto in piccola serie dal 2013, ha mostrato quanto lontano volesse andare il marchio all'epoca in tema di mobilità elettrica ad alte prestazioni. Esteticamente, la forma di base dell'SLS è rimasta, ma sotto la carrozzeria quasi tutto era nuovo. Invece di un V8, lavoravano quattro motori elettrici sincroni raffreddati ad acqua, uno per ruota. Questa disposizione ha permesso una vera trazione integrale elettrica con un controllo molto rapido dei momenti di trazione per ruota, noto come Torque Vectoring, che ha notevolmente aumentato la trazione e l'agilità. La potenza di sistema era già nel 2013 di 552 kW / 751 CV, il massimo coppia era di 1000 Newtonmetri e disponibile immediatamente fin dal primo metro. Così, l'SLS AMG Electric Drive accelerava da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi ed era uno dei veicoli elettrici di serie più veloci al momento della sua introduzione. La velocità massima era limitata elettronicamente a 250 km/h. Un componente importante era la batteria agli ioni di litio con circa 60 kWh di capacità e 400 Volt di tensione di sistema. Era collocata in un involucro a forma di T nel tunnel centrale e dietro i sedili, per mantenere basso il baricentro e ottimizzare la distribuzione del peso. Mercedes dichiarava, a seconda del ciclo di misurazione, un'autonomia di circa 250 chilometri, sebbene in uso sportivo fosse possibile molto meno, il che si adattava al carattere di questo veicolo. Per il telaio, Mercedes-AMG ha dovuto progettare un proprio asse anteriore a causa della batteria e dei quattro motori. È stata utilizzata una sospensione a pushrod, come si vede nelle corse, per creare spazio e controllare con precisione le masse aggiuntive. Allo stesso tempo, un sofisticato sistema di recupero lavorava per consentire al veicolo di recuperare energia durante la frenata e alleggerire i freni meccanici. Il conducente poteva scegliere tra diversi programmi di guida e livelli di frenata tramite recupero, consentendo di regolare l'auto da piuttosto confortevole a molto diretto. Negli interni, l'Electric Drive rimaneva vicino all'SLS conosciuto, ma con indicatori speciali per prestazioni, stato di carica e recupero. Un sistema audio opzionale generava su richiesta un suono di guida artificiale, per fornire al conducente maggiori feedback e rendere l'esperienza più emozionante, poiché il propulsore altrimenti lavorava quasi silenziosamente. Particolarmente impressionante era la coerenza tecnica, poiché il modello non era un SLS di serie modificato, ma una supercar elettrica ad alte prestazioni autonoma con elettronica, raffreddamento e controllo della trazione speciali. La produzione è rimasta molto limitata, si stima che siano stati costruiti meno di 13 veicoli, di cui meno di 10 consegnati a acquirenti privati, il resto rimase di proprietà di Mercedes, rendendo l'SLS AMG Electric Drive un pezzo da collezione estremamente raro. Guardando indietro, rappresenta una fase precoce della mobilità elettrica, in cui Mercedes-AMG voleva dimostrare che le prestazioni elettriche non significano rinuncia, ma aprono nuove possibilità tecniche.