Mercedes-Benz SSK Wiederaufbau 1928 in vendita

Il Mercedes Benz del leggendario modello SSK (Super Sport Kurz) è stato e rimane uno dei modelli più prestigiosi mai costruiti dal marchio. Il motore a sei cilindri in linea con una cilindrata di 7.065 cm³ – progettato da Ferdinand Porsche – erogava a seconda della versione tra 140 e 180 CV, con l'attivazione del compressore Roots addirittura da 200 a 250 CV. Velocità intorno ai 200 km/h erano riservate a pochi (auto da corsa) sportivi dell'epoca. Così gli SSK (e SSKL) hanno ottenuto vittorie internazionali con piloti come Rudolf Caracciola e Manfred von Brauchitsch, come alla Mille Miglia del 1931 e in numerose gare in salita. Questo esemplare è un "restauro" di alta qualità e fedele a un SSK, realizzato nel 2003 da un noto specialista in Germania attraverso il riutilizzo di parti originali. Già nel 1994, lo specialista del restauro aveva acquisito l'esemplare come un caso di danno significativo negli Stati Uniti, dove si trovava in una collezione dal 1978. Il traverso anteriore e quello centrale del telaio sono originali. Grazie al numero di telaio impresso sul traverso centrale, quest'auto ha mantenuto la sua identità. Anche la storia precoce di questo numero di telaio è documentata in dettaglio. Durante il restauro del 2003, numerosi componenti (tra cui traversi del telaio, supporti delle molle, supporti del motore, supporti del radiatore, albero di trasmissione, barre di accoppiamento, asse anteriore) del telaio esistente sono stati accuratamente ripristinati e utilizzati, mentre altre parti come i travi longitudinali sono state realizzate ex novo. Tutti i componenti del telaio come freni, asse posteriore, ruote e sterzo sono stati realizzati e installati secondo le specifiche appropriate. La carrozzeria e il motore esistente non erano più utilizzabili. La carrozzeria è stata realizzata secondo le specifiche tipiche dell'SSK su un nuovo telaio in legno con tutti i dettagli fedeli all'originale. Lo stesso vale per l'abitacolo e il cruscotto. Il blocco motore è, secondo Mercedes Benz, un'unità originale e tardiva di un modello Mercedes 630 K del 1929. Questo blocco motore aveva già, come nei successivi modelli S/SS/SSK, il flangia di montaggio per un impianto a doppio carburatore fuso nel motore. Grazie ai suoi cilindri a camicia "umidi", era predestinato a essere alesato da 6,3 litri a 7,1 litri (come nell'SSK). Questa misura porta a prestazioni e potenza impressionanti. La testa del cilindro è una riproduzione fedele. Tutti i lavori di restauro sono documentati in una fotodocumentazione. Dopo il completamento, l'SSK è stato utilizzato intensamente dal suo proprietario per quasi 20 anni e partecipato a numerosi eventi di guida e presentato a eventi di concorso. A tal fine, è stato creato un pass FIVA e un "Historical Technical Passport" dal DMSB. Le partecipazioni includono, tra l'altro, i Mercedes Benz Classic Days 2003 a Salisburgo, l'Eifel-Klassik (Oldtimer Grand-Prix Nürburgring) 2003, la Mille Miglia 2004, la Taubensuhlrennen 2004, l'Heidelberg Historic 2004, il Ländle Classic 2004, i Mercedes Benz Classic Days a Brooklands 2008 e numerosi altri eventi classici. Queste attività sono ampiamente documentate con foto, elenchi di partecipanti e articoli. Dopo la morte del proprietario, l'SSK è stato venduto all'inizio del 2023 tramite EBERHARD THIESEN a un collezionista e appassionato di Mercedes a Berlino, che ha partecipato anche a vari eventi con questo veicolo da corsa. Si presenta quindi l'opportunità rara di acquisire una ricreazione di alta qualità e fedele di una delle auto da corsa storiche più rare e iconiche della storia dell'automobile. L'auto impressiona con le sue prestazioni estreme e la potenza espressa ed è, nonostante la sua slanciata carrozzeria da corsa, un'apparizione imponente. Questo esemplare è stato sempre attivamente guidato sin dalla sua ricostruzione e è