Porsche 911 (964) Carrera RS 3.8 1993 in vendita

L'estrema versione del Porsche 964. Uno dei soli 55 RS 3.8 omologati per strada mai costruiti. Veicolo di omologazione per il famoso RSR 3.8. Uno degli 8 in colore Grandprixweiss. Un vero e proprio punto culminante per ogni collezione Porsche di alto livello. Porsche certificato. Numeri corrispondenti. Solo 43.300 KM di percorrenza. Storia completa. Grande servizio clienti da Porsche Stuttgart. Nel 1993, Porsche ha lanciato una versione ancora più estrema del 964 Carrera RS. Mentre l'RS del 1992 aveva un aspetto sobrio, la versione 3,8 litri presentava la stessa carrozzeria larga del 964 Turbo, con l'aggiunta di un grande alettone posteriore regolabile per diversi valori di carico aerodinamico. La nuova versione con carrozzeria larga era dotata di ruote Speedline a tre pezzi più grandi e di un motore da 3,8 litri con potenza aumentata. Di questo rarissimo RS 3.8 sono stati costruiti solo 55 esemplari, di cui 52 come volante a sinistra. I primissimi esemplari di questo nuovo Carrera RS con motore da 3,8 litri sono entrati in produzione nell'aprile 1993, la maggior parte dei veicoli è stata prodotta tra settembre 1993 e marzo 1994. Simile al 3,6, il 3,8 era un modello speciale di omologazione. La versione da corsa dell'RS 3.8, il cosiddetto RSR 3.8, ha vinto la 24 Ore di Spa, la 24 Ore del Nürburgring, i 1000 km di Interlagos e ha ottenuto vittorie di classe alla 24 Ore di Le Mans, ai 1000 km di Suzuka e alle 12 Ore di Sebring. Insieme al 3.6 RS e al Turbo S Le Mans GT, Porsche nel 1993 ha vinto in tutte le principali gare di endurance del mondo, sia in classe che nella classifica generale. È stata una prima per Porsche e per il motorsport GT. Al suo debutto in Nord America nel 1994, il RSR 3.8 ha occupato i primi quattro posti nella sua classe alla 24 Ore di Daytona. Alcune settimane dopo ha nuovamente vinto la sua classe alle 12 Ore di Sebring. Anche se Porsche ha minimizzato l'entità dello sviluppo tra il 3,6 e l'RS 3,8, in realtà si trattava di un motore completamente rivisitato. Il numero di tipo del motore era M64/04 con una cilindrata specifica di 3746 cc grazie a un alesaggio e corsa di 102 mm (invece di 100 mm) e 76,4 mm. La potenza è aumentata a 300 CV a 6500 giri/min, il rapporto di compressione era di 11,0:1 (precedentemente 11,3:1) e la nuova Bosch Motronic 2.10 con iniezione e accensione digitale era inferiore rispetto al motore da 3,6 litri del 964. Oltre a queste modifiche, Porsche ha costruito un nuovo basamento, nuovi cilindri e pistoni abbinati e collettori di aspirazione e scarico completamente rivisitati. La potenza del 3.8 RS era eccezionale: la velocità massima è aumentata a 275 km/h e lo sprint da 0 a 100 era possibile in soli 4,8 secondi. Il peso totale del 3.8 RS con carrozzeria larga è di soli 1210 kg grazie a vetri leggeri, un cofano e porte in alluminio, nonché un coperchio motore posteriore e un alettone in materiale composito. Il Porsche 964 RS 3.8 qui offerto è stato consegnato in Giappone nel 1993. Qui l'auto è entrata nella collezione privata di un rivenditore giapponese, dove è rimasta per oltre 24 anni. Sono disponibili documenti di quel periodo, inclusa la storia del servizio. Nel giugno 2016, è avvenuta la vendita negli Stati Uniti. La percorrenza all'epoca era di 41.800 chilometri. Il veicolo è stato spedito da Nagoya/Giappone a Long Beach, dove è stato importato nell'ambito di un'eccezione sotto il procedimento "Show and Display". Quando il nuovo proprietario statunitense ha preso possesso dell'auto, ha immediatamente fatto eseguire un servizio completo del motore, che ha incluso un cambio dell'olio, filtro del carburante, cinghie, candele, cavi delle candele, disco della frizione e piastra di pressione. Infine, sono stati eseguiti il cambio dei dischi dei freni, delle pastiglie dei freni, dei sensori di usura delle pastiglie dei freni e un completo sfiato del sistema. Durante questi lavori di servizio sono stati montati anche 4 nuovi pneumatici, che sono ancora attualmente sul veicolo. Solo pochi mesi dopo, nel gennaio 2017, il proprietario statunitense ha venduto l'auto tramite il rinomato esperto Bruce Canepa a un noto collezionista in Bahrain. In questo contesto, il RS 3.8 è stato nuovamente sottoposto a un controllo tecnico e a una preparazione approfondita presso Canepa. Canepa ha descritto il veicolo prima della consegna come segue: "Durante la nostra ispezione abbiamo constatato che quest'auto è assolutamente priva di corrosione. Dalla più piccola vite alla carrozzeria, questo 3.8 è incredibilmente ben conservato. I precedenti proprietari sono stati evidentemente molto meticolosi e attenti durante il loro possesso. Le condizioni attuali sono più simili a quelle di un'auto da 5000 miglia, che è stata guidata in modo molto conservativo, e con i nostri ulteriori sforzi, questo 3.8 ora si presenta come nuovo." Al momento della vendita da parte di Canepa, la percorrenza era di 43.183 chilometri. In Bahrain, il Porsche è stato registrato a marzo 2017 ed è rimasto di proprietà di una famiglia con cui la nostra azienda ha già da anni un rapporto amichevole. Nell'estate del 2021, la società Mechatronik, insieme ad altri veicoli di questa collezione, ha acquisito il RS 3.8 qui offerto, che infine è arrivato a Pleidelsheim ad agosto. Negli anni successivi, l'auto è rimasta nella nostra collezione interna, mentre a marzo 2023 abbiamo effettuato la registrazione a nome della nostra azienda. Ora è stata presa la decisione di vendere questo pezzo da collezione estremamente raro e siamo lieti di poter offrire una delle Porsche più ambite del recente passato. Come uno dei veicoli di omologazione più rari del marchio, insieme alla sua originalità, certificazione Porsche, numeri corrispondenti e un grande servizio clienti da parte di Porsche, questo veicolo è senza dubbio un arricchimento per ogni collezionista Porsche esigente. Oggi il veicolo è disponibile in condizioni sensazionali, inclusa la mappa originale, gli attrezzi di bordo, vari altri documenti e solo 43.500 chilometri di percorrenza.