9 Special Brooklands Style 1931 in vendita

RILEY 9 RACING SPECIAL “BROOKLANDS STYLE” 1931 Marca: Riley Modello: 9 Special – Brooklands Style Anno: 1931 Telaio: 6013096 Motore: 41100 Cilindrata: 1087 cc Certificazioni: FIVA Interni: Verde Esterni: Verde Questa Riley 9 Racing Special del 1931 , configurata in stile Brooklands , rappresenta uno degli esempi più affascinanti e ricercati della produzione sportiva Riley dell’epoca. La Riley 9 – già celebre per il sofisticato quattro cilindri a valvole in testa, leggero, elastico e particolarmente performante – fu alla base di alcune delle vetture da competizione britanniche più vittoriose degli anni ’30. Gli esemplari trasformati in stile Brooklands sono oggi estremamente rari e molto ricercati per la loro storia sportiva, per la qualità costruttiva Riley e per la connessione diretta con il leggendario circuito inglese. Storia documentata dell’esemplare La vettura fu trasformata nel 1947 da Teddy Burgess , che le installò una carrozzeria Special Tourer a 4 posti utilizzando un radiatore Singer Le Mans, soluzione che gli consentì di adeguarsi ai regolamenti sportivi dell’immediato dopoguerra. Nel 1949 partecipò alla prestigiosa “Daily Express 1000 Miles Round Britain Tour” , organizzata dal Motor Cycling Club, con arrivo a Torquay. La vettura si distinse al punto da vincere il premio per la vettura più attraente , riconoscimento ampiamente documentato dai giornali dell’epoca. Un interessante articolo pubblicato su Classic & Sportscar nel gennaio 1986 riporta la testimonianza dell’ultimo proprietario di allora, R. B. Rands , nipote di Teddy Burgess. Egli racconta di essersi separato dalla vettura nel 1960 a causa dell’introduzione del MOT test e della mancanza di garage, vendendola per sole 10 sterline . All’epoca l’auto era ancora in configurazione Tourer e in famiglia era soprannominata “The Bluebird” , denominazione confermata dalla nota di libretto dove, prima del colore verde attuale, era registrata come blu. Evoluzione da vettura da tourer a Brooklands racer Dal 1970 al 1995 l’auto fu di proprietà di Geoff Winn Bryson , grande appassionato Riley, che avviò una profonda trasformazione orientata alle competizioni in circuito. Egli rimosse la carrozzeria adottata per la “1000 Miles Race” e realizzò un allestimento più aggressivo, ispirato alle specifiche Brooklands: Accorciamento del telaio di 10,5 inches per migliorarne agilità e distribuzione dei pesi Installazione di una carrozzeria sportiva biposto alleggerita , con struttura in legno e rivestimento in tessuto, tipica delle vetture da competizione anni ’30 Durante il suo utilizzo in gara, l’auto venne sottoposta a numerosi interventi meccanici e preparazioni specifiche. Preparazione meccanica anni ’80 – Lavori di Nev Farquar A metà anni ’80, lo specialista Nev Farquar eseguì un’importante ottimizzazione del propulsore e della meccanica, comprendente: Testa cilindro da competizione a alta compressione • Pistoni Omega ad alta compressione • Alberi a camme speciali • Ingranaggi distribuzione alleggeriti • Volano alleggerito • Coppa olio maggiorata • Pompa olio maggiorata • Pompa acqua Brooklands • Albero motore e bielle • Bronzine • Impianto frenante convertito a sistema idraulico • Differenziale straight cut 5:1 Queste modifiche la resero una vettura molto performante e adatta all’uso intensivo in circuito. L’auto gareggiò regolarmente fino al 1995 , quando Bryson la cedette all’ultimo proprietario che la importò in Italia. Restauro motore – 1997 Nel 1997 , per rendere la vettura più fruibile su strada, il nuovo proprietario decise di installare un motore meno spinto rispetto alla configurazione da gara e lo inviò in Inghilterra dallo specialista Barrie Gillies , che effettuò un restauro completo . È disponibile la fattura del lavoro . Nel 2002 è stata emessa la certificazione FIVA , che attesta con valore ufficiale la storicità, l’autenticità e la corretta conformità della vettura. Attività sportiva recente Da quando è in Italia, la Riley ha partecipato a numerose manife